Новые файлы
bullet Экзаменационные билеты и тематические задачи ГИБДД 2009  
expand/close
bullet Ремонт автомобилей Volvo S80  
expand/close
bullet Руководство владельца Toyota Avensis  
expand/close
bullet Инструкция по обслуживанию автомобиля Toyota Avensis (2000 - 2002 гг.)  
expand/close
bullet Руководство по ремонту и эксплуатации Toyota Picnic & Ipsum 1996 - 2001 гг  
expand/close

Counters


Ramblers Top100
 

Вернуться к оглавлению

Как пройти техосмотр с первого раза

Перед тем как отправиться на станцию диагностики для процедуры прохождения государственного техосмотра, возьмите официально утвержденный Перечень неисправностей и условий, в которых запрещается использование автомобилей. Это поможет избежать казусов и конфликтных ситуаций с участием работников станции диагностики, если, по Вашему мнению, некоторые требования работников неправомерны по отношению к Вашему железному другу.

Помните, что ряд недобросовестных работников станции диагностики может специально искать несуществующие неисправности, дабы подтолкнуть владельца автомобиля к передаче взятки. Возникают случаи отправки полностью технически исправного автомобиля для «устранения неисправностей» только ввиду наличия небольших царапин или пятен ржавчины на кузове. В подобном случае стоит руководствоваться Перечнем неисправностей и условий, в которых запрещается использование транспортных средств. Необходимо попросить точно указать тот пункт, в основании чего автомобилем не может быть пройден технический осмотр.

ВНИМАНИЕ!

Ни при каких обстоятельствах не передавайте работнику станции диагностики деньги за успешное прохождение техосмотра. Это опасно тем, что многие станции осуществляют скрытое видеонаблюдение и прослушивание. Об этом могут не знать даже работники станции, а лишь руководство. В этом случае разоблачить Вас будет очень просто и придется нести соответствующее наказание, предусмотренное Уголовным кодексом РФ.

Если Ваш автомобиль имеет какую-то неисправность, и Вы об этом знаете, ведите себя соответствующим образом. Ряд водителей, а в особенности новички сами задают работнику станции вопрос: «ничего такого, если в моей машине неисправно тут и вот тут?». Не вызывает сомнение, что работник станции отправит автомобиль до устранения неисправностей.

Строго следуйте всем указаниям работника станции, которые он Вам дает согласно рамкам исполнения своих обязанностей по службе: открывайте капот, жмите на педали, убирайте колпаки с колес и т.п.

В первую очередь при прохождении техосмотра проверяют внешнее состояние Вашего автомобиля. Специалисты должны исключить наличие неисправностей и соответствие установленным нормам ряда элементов, таких как:

  • - огнетушитель (проверяйте срок его годности);
  • - медицинская аптечка (она должна быть заполнена согласно действующим требованиям);
  • - знак аварийной остановки;
  • - стекла, включая зеркала заднего вида;
  • - дверные замки;
  • - стеклоочистители и стеклоомыватели;
  • - системы обогрева и обдува ветрового стекла;
  • - ремни безопасности;
  • - грязезащитные фартуки;
  • - тягово-сцепное устройство (если таковое имеется);
  • - противосолнечные козырьки;
  • - звуковые сигналы;
  • - сидения.

Для автобусов и грузовых автомобилей обязательно наличие противооткатного упора.

Если с вышеуказанным все в полном порядке, техосмотр продолжится. Следующий этап подразумевает проверку специалистами наличия опасных веществ в отработанных газах автомобиля. Отметим, что ГОСТом предусмотрено послабление для автомобилей, произведенных до 1986 года. У них в режиме холостого хода проверяют только наличие в выхлопных газах СО, доля которого не может превышать 4,5%. У более новых автомобилей конструкцией не предусмотрено использование нейтрализатора. В них осуществляют проверку на наличие в отработавших газах СО и СН как в режиме хода холостого, так и в работе на повышенных оборотах. В тех автомобилях, где установлен трехкомпонентный нейтрализатор, с использованием специального прибора (газоанализатора) проверяется содержание в выхлопных газах СО, СН, СО2 и О2.

Если Ваш автомобиль не пышет и с выхлопными газами у него все отлично, стартует следующий этап техосмотра – проверка рабочей и стояночной систем автотранспортного средства. Согласно ГОСТу, должны быть соответственными такие параметры, как:

  • - общая удельная тормозная сила;
  • - коэффициент неравномерности у тормозных сил;
  • - герметичность шлангов тормозов;
  • - устройство сигнализации тормозного привода;
  • - усилие устройств управления.

На сегодняшний день рассматривается два способа проверки на эффективность и работоспособность системы тормозов автомобильного транспорта. Один из них подразумевает использование специального стенда. Другой – проведение испытаний непосредственно на дороге. Но второй способ постепенно уходит в прошлое и на это есть причины: во-первых, для него необходимо много места, во-вторых – дорога должна быть идеально ровной, что в современных обстоятельствах найти крайне трудно.

Ввиду этого, в большем количестве случаев проверка тормозной системы авто проводится на специальном стенде. Сама проверка заключается в просьбе работника станции заехать на специальные ролики вначале передними колесами, далее – задними. В первом случае проверяются передние тормоза, а во втором – задние и стояночный тормоз. В дальнейшем водитель по команде жмет на педаль тормоза с разной степенью силы и затягивает ручной тормоз. В процессе проверки вся нужная информация о состоянии тормозов выводится на монитор. По результатам анализа работник станции делает вывод об их исправности и эффективности. Процедура проходит моментально, буквально в считанные минуты будут проанализированы все данные. В условиях дороги этот тест мог занять много времени. Важно отметить, что проверка тормозов на стенде как правило не вызывает спорных ситуаций. Вся процедура проходит в автоматическом режиме, и спорить с компьютером никто не станет. В проведении испытаний на дороге может возникнуть целое множество споров и конфликтов.

Следующим этапом технического осмотра является проверка рулевого управления автомобиля. Если транспортное средство оснащено гидравлическим усилителем руля, то следует проверка его функциональности. Многие водители ошибаются, думая, что при техосмотре состояние гидроусилителя не проверяется: ведь руль работает и без такового, надо всего –то приложить чуть больше усилий. Однако неисправность данного устройства может привести к потере автомобилем управления и может привести в серьезному дорожно-транспортному происшествию.

Эту неисправность можно устранить и самому, в случае если причиной может являться малое количество жидкости в системе. Исправляется все это за несколько минут мерой по добавлению жидкости в расширительный бачок гидроусилителя. Только осуществлять процедуру нужно вдвоем.

Расширительный бачок гидроусилителя имеет метки по минимальному и максимальному уровню жидкости, ввиду чего несоответствие норме обнаруживается легко. Требуется довести уровень жидкости до высшей отметки и завести двигатель. Далее несколько раз поворачиваем руль в обе стороны примерно на 45 градусов, затем до упора. Помощник должен контролировать уровень жидкости в бачке, чтобы он не опускался ниже установленной минимальной отметки. В случае необходимости процедура повторяется.

Кроме всего, проверяются зазоры соединений деталей рулевого управления и плавность вращения рулевым колесом (не должны присутствовать заедания, рывки и т.д.). Общий люфт определяется по свободному ходу рулевого колеса.

Помните, что в процедуре прохождения техосмотра могут обнаружиться проблемы из-за чехла рулевого колеса. Он должен сидеть плотно и никак не должен проскальзывать. Если специалист заметит хоть малейшие недочеты, техосмотр не продолжится. Суть в том, что такие проскальзывания при повороте рулевого колеса часто приводили к дорожно-транспортным происшествиям (водитель старается крутить руль, а он скользит под чехлом, и авто продолжает упорно следовать в том же направлении).

В ходе техосмотра не обойдут вниманием состояние рулевых тяг и их наконечников. Как обычно, работник станции диагностики спускается в смотровую яму или под эстакаду и направляет к этим деталям некоторые усилия. Если все в норме, автомобиль допускается к участию в дорожном движении. В обратном случае придется возвращаться и устранять неисправность. Логично, что техосмотр не будет пройден.

Вслед за рулевым управлением проверяется работа двигателя и всех связанных с ним систем. В случае необходимости для Вас даже измерят компрессию цилиндров. Помните, если мотор сильно дымит (из выхлопной трубы появляется синий или же ярко-голубой дым), техосмотр опять же пройден не будет. Подобные вещи говорят о том, что в камеру сгорания поступает масло, для устранения этой неисправности требуется проведение комплексного капитального ремонта двигателя. Но можно обойтись и заменой маслосъемных колпачков, в зависимости от ситуации.

В дальнейшем на техосмотре проверяется состояние колес Вашего железного коня: колесных дисков и шин, и степень глубины рисунка протектора и т.п. Как уже было отмечено, наличие любых внешних повреждений на колесах, таких как вмятины и «шишки», ведет к недопущению автомобиля к участию в дорожном движении. Запомните, что колеса обязательно должны быть отбалансированы.

В принципе, во время диагностики, может быть проверено и давление в шинах автомобиля, но такое осуществляется далеко не всегда. Опытный работник станции может и на глаз определить уровень давления в шинах.

Кроме вышеперечисленного, из смотровой ямы или с эстакады проводится проверка крепления карданной передачи (данная процедура касается автомобилей с задним приводом). Ведь во время движения неисправное крепление может повлечь печальные последствия. Проводится также оценка состояния шаровых опор (в частности, люфта шаровых опор). Неисправность этой важной детали может привести к потере колеса во время движения автомобиля. Далее могут последовать опрокидывание и вылет на полосу встречного движения.

Вслед за этими процедурами работник станции проводит осмотр состояния амортизаторов и рессор. Если в каком-то амортизаторе обнаружится течь или другая очевидная неисправность, например, погнутый шток, Вас снова отправят ее устранять. Такой же участи удостоятся и рессоры, если они не находятся в отличном состоянии, например, «просели».

Часто многие водители допускают ошибку, когда проходят технический осмотр в зимнее время. Суть в том, что если Вы используете ошипованные шины, может потребоваться их замена, то есть очередная «переобувка» машины. А в чем же причина? Ведь не существует никаких документов, которые бы запрещали проходить техосмотр в ошипованной резине. Такое требование на первый взгляд может показаться незаконным. Однако проблема заключается в следующем: инструкция по эксплуатации стенда, который предназначен для проверки работоспособности и эффективности тормозной системы, может вводить запрет на въезд автомобиля в ошипованной резине на ролики. И дело тут прежде всего не в том, что ролики могут оказаться поврежденными, а прежде всего в том, что показания компьютера могут оказаться не точными.

И здесь ничего не поделаешь: придется «переобуться» или поехать на другую станцию техосмотра.

Заключительный этап техосмотра подразумевает проверку работы всех световых приборов: передних и задних фар, стоп-сигналов и указателей поворотов. В данной процедуре проверке подвергаются следующие параметры:

  • - направление светового пучка (если в автомобиле встроен корректор фар, работник станции попросит перевести довести его до нулевого значения);
  • - сила света;
  • - режимы работы;
  • - сигналы выключения.

Кроме того, будет проведена проверка на соответствие световых приборов тому типу, который определил завод-изготовитель для эксплуатации на автомобилях конкретной марки и модели. Никто не может допустить к эксплуатации автомобиль, фары которого горят разными цветами (например, в одной фаре установлена обычная лампа, а в другой – галогенная).




Поиск


Новое

Новые статьи
Тест Renault Logan, Lada Kalina, Lada 110, Daewoo Nexia и Chevrolet Lanos
Выбираем: Opel Corsa – Skoda Fabia – Nissan Note
Представители так называемого В-класса – пожалуй, самого массового в Европе – не[...]
Daewoo Matiz. Тест-драйв.
Daewoo Matiz является сейчас самой доступной иномаркой, причем как на первичном,[...]

Новое

Новые статьи
Тюнинг "Жигулевский", специальный
В точности никто не знает, что же именно называется "настоящим тюнингом&quo[...]
Лишние «лошади» — чип-тюнинг ВАЗ
От чип-тюнинга многие ожидают прироста мощности, увеличения крутящего момента и [...]
Особенности тюнинга посредством наддува
Различают 2 вида тюнинга посредством наддува. Первый, сравнительно простой вид, [...]

Новое

Новые статьи
Экспресс кредит на автомобиль - минимальный срок оформления
Что такое ксенон и как подобрать ксеноновую лампу.
Ксенон - источник света, основанный на принципе газового разряда высокой интенси[...]
О ремонте иномарок
Иномарки породили в среде автомобилистов массу слухов и домыслов — и сложны они,[...]


Copyright @ 2007 - 2011
Информация на сайте взята из открытых источников и выложена в ознакомительных целях.