Новые файлы
bullet Экзаменационные билеты и тематические задачи ГИБДД 2009  
expand/close
bullet Ремонт автомобилей Volvo S80  
expand/close
bullet Руководство владельца Toyota Avensis  
expand/close
bullet Инструкция по обслуживанию автомобиля Toyota Avensis (2000 - 2002 гг.)  
expand/close
bullet Руководство по ремонту и эксплуатации Toyota Picnic & Ipsum 1996 - 2001 гг  
expand/close

Counters


Ramblers Top100
 

Вернуться на предыдущую страницу

Езда за городом в экономичной манере

Использование рельефа местности.

Если дорога ровная без спусков и подъемов, то набрав и достигнув своей крейсерской скорости, Вы едете вперед с постоянной скоростью без каких-либо накатов («маленькое» уточнение будет оговорено ниже).

(Крейсерская скорость - эта та наиблагоприятнейшая скорость для автомобилиста, с которой он может ехать очень длительное время без признаков дискомфорта и без особой усталости. У каждого автомобилиста она своя.)

Нога на педали газа должна быть все время в одном положении. Иногда приходится наблюдать, как впередиедущий не умеет двигаться с постоянной скоростью по длинному ровному участку дороги. У таких скорость все время меняется,

и ты его то догоняешь, то чуть ли не налезаешь на багажник. Эта вредная привычка игры с педалью газа может приводить к очень большому расходу топлива. Получается, что автоводитель сначала тратит топливо на ускорение автомашины, затем тратит топливо, чтобы уничтожить ранее полученное ускорение. Если хочешь снизить скорость, то перейди на накат, дождись, когда скорость снизится до требуемой и опять включи соответствующую передачу.

Дорога пошла или плавно или круто вверх. Чтобы удержать скорость, нога посильнее давит на педаль газа. Достигнув вершины дорога пошла вниз. Если продолжать держать ногу на педали газа в том же положении, машина начнет заметно прибавлять в скорости. Некоторые во время спуска, некоторые после достижения ровного участка дороги как-то постепенно ослабляют давление на педаль газа, чтобы войти в свою крейсерскую скорость. В любом случае это приводит к торможению двигателем и неразумной растрате топлива. Самое правильное - достигнув вершины дороги перейти на накат. Когда скорость автомашины в конце спуска снизится до Вашей крейсерской скорости, можно опять включить наивысшую передачу.

Этой рекомендацией, естественно, пользоваться следует в разумных пределах. Если спуск очень крутой и очень длинный, то при движении накатом автомашина может развить такую скорость, что при необходимости экстренного торможения Вы просто сожгете свои тормоза с вытекающими из этого последствиями.

Поэтому, зная накатные характеристики своей автомашины и дороги по всей Латвии, в случае приближения к крутому и длинному спуску стараюсь увеличить дистанцию с помощью наката, чтобы не пришлось тормозить при спуске. Расчитываю все так, чтобы к концу спуска дистанция восстановилась.

Подъезд к населенным пунктам или к знакам, ограничивающим скорость.

Как правило, автомобилист, проехав один раз по дороге, запоминает знаки, касающиеся его, в том числе ограничения скорости и белые таблички населенных пунктов.

Если же едете впервые по незнакомой дороге, необходимо достаточно далеко просматривать дорожные знаки. Увидев вдали один из знаков, который может только ограничивать скорость и зная накатные свойства своей автомашины, перейдите своевременно на накат так, чтобы к зоне ограничения скорость автомашины сравнялась с требуемой. К сожалению, большинство подъезжают к такому знаку на полной скорости и резко тормозят, уничтожая энергию движения ( ранее потраченное топливо), стирая тормозные колодки, диски и покрышки. Вряд ли это можно назвать разумным.

Правила совершения обгонов.

Предположим, что дорога прямая, видно далеко вперед и встречных автомашин нет. Вы догоняете попутно едущий трактор (или автомашину тихоход). Ваши скорости настолько несопоставимы, что Вы, не меняя скорости, просто обгоняете попутные трактор или автомашину. Все просто и понятно.

Предположим, что дорога прямая, видно далеко вперед. Виднеется встречная автомашина, а Вы догоняете попутную автомашину, едущую с незначительно меньшей скоростью. Ситуация позволяет обогнать эту автомашину, но для этого необходимо увеличить скорость. Вы увеличиваете скорость и успеваете сделать обгон. Далее большинство делают ошибку. Они постепенно притормаживают двигателем, снижая скорость до своей крейсерской. Правильнее же, сделав обгон, и удалившись на метров 40-60 перейти на накат. Подождать, когда Ваша скорость снизится до требуемой и далее включить наивысшую передачу (и, естественно, не висеть перед носом только что обогнанной автомашины). Как видите, можно обойтись без торможения.

Предположим, что дорога прямая, видно далеко вперед, видна встречная колонна автомашин, а Вы догоняете попутную автомашину. Видите, что обогнать сходу не удастся. Правильное решение перейти на накат в такой момент, чтобы скорость Вашей автомашины сравнялась со скоростью попутной на соответствующей дистанции от нее. Далее включаете нивысшую передачу и движетесь с такой же скоростью, пока не представится возможность совершить обгон. Опять нам удалось обойтись без торможений. Большинство же в аналогичных случаях догоняют попутную на полной скорости, притормаживают перед ней и едут с той же скоростью до того момента, когда можно будет совершить обгон.

Наивысшей же формой умения расчитывать скорости и использовать манеру экономичной езды являяется ситуация, когда при наличии встречных и попутных автомашин Вы догоняяете накатом попутную автомашину в тот момент, когда проходит последняя встречная и переходите к ускорению и обгону одновременно. И опять обходитесь без каких-либо торможений. Попробуйте! Думаем, что с первого раза у Вас это не получится. Если же получится, тогда Вы Асс и «цепур ност», Вы поистине хорошо знаете свою автомашину и ее накатные характеристики.

Достаточно часто на шоссе встречается ситуация, когда Вы догоняете колонну автомашин, сдерживаемую каким-нибудь тихоходом, при наличии еще и встречных автомашин. Обязательно найдется Шумахер-2, который никого не уважает и которому топливо достается «бесплатно». Он начинает обгонять по одной-две автомашины, создавая аварийные ситуации и расходуя бешенные количества топлива потому, что его автомашина то разгоняется, то тормозит. Наиболее правильно, с точки зрения экономии топлива и уважительного отношения к другим, в такой ситуации придерживаться правила обгонять тихохода по очереди. Топлива при этом истратиться меньше всего.

О безопасности. Большинство дорожно-транспортных происшествий за городом связаны именно с обгоном. Как правило, автоводители на трассе при совершении обгона нажимают на педаль газа до упора, набирая очень большую скорость, и в случае экстремальной ситуации из-за очень большой скорости они оказываются в ситуации неизбежности дорожно-транспортного происшествия. Чтобы этого не случалось, следует придерживаться неписанного правила о том, что скорость обгоняющей автомашины не должна превышать скорость обгоняемой более, чем на 20 км/час. При соблюдении этого у водителя обгоняющей автомашины будет иметься возможность как совершить маневр, так и отказаться от обгона в случае возникновения неожиданных препятствий или ситуаций.


Поиск


Новое

Новые статьи
Тест Renault Logan, Lada Kalina, Lada 110, Daewoo Nexia и Chevrolet Lanos
Выбираем: Opel Corsa – Skoda Fabia – Nissan Note
Представители так называемого В-класса – пожалуй, самого массового в Европе – не[...]
Daewoo Matiz. Тест-драйв.
Daewoo Matiz является сейчас самой доступной иномаркой, причем как на первичном,[...]

Новое

Новые статьи
Тюнинг "Жигулевский", специальный
В точности никто не знает, что же именно называется "настоящим тюнингом&quo[...]
Лишние «лошади» — чип-тюнинг ВАЗ
От чип-тюнинга многие ожидают прироста мощности, увеличения крутящего момента и [...]
Особенности тюнинга посредством наддува
Различают 2 вида тюнинга посредством наддува. Первый, сравнительно простой вид, [...]

Новое

Новые статьи
Экспресс кредит на автомобиль - минимальный срок оформления
Что такое ксенон и как подобрать ксеноновую лампу.
Ксенон - источник света, основанный на принципе газового разряда высокой интенси[...]
О ремонте иномарок
Иномарки породили в среде автомобилистов массу слухов и домыслов — и сложны они,[...]


Copyright @ 2007 - 2011
Информация на сайте взята из открытых источников и выложена в ознакомительных целях.