Новые файлы
bullet Экзаменационные билеты и тематические задачи ГИБДД 2009  
expand/close
bullet Ремонт автомобилей Volvo S80  
expand/close
bullet Руководство владельца Toyota Avensis  
expand/close
bullet Инструкция по обслуживанию автомобиля Toyota Avensis (2000 - 2002 гг.)  
expand/close
bullet Руководство по ремонту и эксплуатации Toyota Picnic & Ipsum 1996 - 2001 гг  
expand/close

Counters


Ramblers Top100
 

Вернуться на предыдущую страницу

4. Примеры применения элементов экономичной манеры вождения. В городе. Трогание с места и набор скорости.

Трогаться с места и набирать рабочую скорость желательно не медленно, а скорее интенсивно ( но не так, как автогонщики со старта) - так меньше тратится топлива на единицу мощности двигателя. Очень важно правильно выбирать передачи. Вы должны очень хорошо чувствовать возможности каждой передачи - диапазоны их работы. Много здесь зависит от мощности двигателя и передаточных чисел на каждой ступени коробки передач.

Наиболее экономичными, как уже говорилось, являются сколь возможно наивысшие передачи при минимально устойчивых оборотах двигателя.

У каждой автомашины свои характеристики. Например, на автомашине VW-Passat (двигатель 1,8 литра, коробка механическая 5-ти стпенчатая). Пятая передача самая экономичная и вполне справляется со своей обязанностью в диапазоне от 45-50 км/час и выше. Для совершения очень быстрого обгона или маневра используется 3 или 4-ая передача.

Основные виды движения в городе.

Основных видов движения три:    набор    скорости до    разрешенной, поддержание постоянной скорости и, по возможности, оправданное движение накатом.

Желательно максимально использовать рельеф дорог города для применения наката. Со всех наших воздушных мостов можно скатываться накатом, а иногда приходится еще и притормаживать тормозами.

Поскольку у водителей при въезде на воздушные мосты как-то автоматически нога давит на газ, то и скорость, как правило, повышается. Поэтому, хорошо зная город, на некоторых мостах можно переходить на накат не достигнув еще и верхней точки моста. Накатом с успехом преодолевается вершина моста и весь остальной путь. В зависимости от цвета светофора внизу иногда лучше на середине спуска чуть притормозить, чтобы к моменту подъезда к светофору в нем загорелся зеленый цвет, чтобы стоящие перед ним автомашины тронулись и в этот момент подкатилась Ваша автомашина. Вы ведь помните, что больше всего топлива уходит при трогании с места. Очень хороший мост в Риге для использования наката это Чекуркалнский мост ( от ВЭФа в сторону Чекуркалнса ).

В центре города дороги достаточно хорошие, и большинство имеет малозаметный, но уклон в какую-либо из сторон, что можно использовать для наката. Кварталы наши тоже очень маленькие, поэтому получается так, что 1/4 -1/5 часть длины квартала разгон, а далее накат. При отставании от впередиедущих можно чуть подбавить скорости путем кратковременного включения соответствующей передачи.

Постоянно необходимо следить за состоянием светофоров, положением других автомашин. Желательно не провоцировать других участников движения на вклинивание между своей и впередиедущей автомашиной. Но и вежливость надо соблюдать - коллега может очень спешить или быть в неудобной дорожной ситуации.

При движении по островному мосту с учетом его рельефа для поддержания в общем-то колеблющейся скорости перехожу с пятой передачи на накат и обратно несколько раз. Притормаживать тормозами стараюсь в исключительных случаях. Чтобы этого не делать, поддерживаю достаточную дистанцию и стараюсь прогнозировать возможные ситуации. А вот у впередиедущих то тут, то там только и загораются фонари стоп-сигналов, т.е. уничтожается энергия движения, а по сути, топливо.

Исключать торможение (кроме экстремальных ситуаций), больше ехать накатом и только кратковременно включать соответствующую передачу для получения автомашиной от двигателя соответствующей порции энергии движения, чтобы она не выбивалась из общего скоростного потока.

Движение в поворотах.

Экономичная манера езды, в целом, подразумевает более плавное и безопасное, но не медленное движение. Обычно автомашины подлетают к перекрестку, в последний момент тормозят и делают правый поворот, иногда с визгом покрышек. С точки зрения экономии топлива более разумно за 50-100 метров до поворота уже перейти на накат, чтобы войти в поворот без каких-либо торможений. В крайнем случае, слегка притормозить. Ведь Вы уже усвоили, что любое торможение - это бессмысленное уничтожение энергии ранее истраченного топлива.

Кто-то скажет, что это все только теория. Конечно, и сзади могут быть впритык торопящиеся, и пешеходы могут быть на перекрестке. Все это может быть. Абсолютно каждую ситуацию рассмотреть даже теоретически здесь невозможно. Но общие принципы, надо надеятся, Вы уже поняли. Вы уже поняли, когда и сколько расходуется топлива, а значит Вы способны уже анализировать свою езду. Задача этой статьи, считайте, на 50% уже выполнена. Оставшиеся 50% за Вами!

Итак, вывод:

должны работать голова, ноги и руки тоже, особенно та, которая все время переключает скорости в коробке передач.

Остановки.

Идеальным, с точки зрения экономии топлива, было бы лучше не иметь остановок от исходного до конечного пункта назначения. Однако город есть город и остановки неизбежны. Экономичная манера езды подразумевает постоянный контроль за общей ситуацией на дороге - все, что делается со всех сторон вокруг Вашей автомашины. Особенный же контроль Вы должны держать за тем, что делается далеко вперед по маршруту следования настолько, насколько позволяет обзорность.

Во-первых, Вы будете преимущественно ехать накатом, изредка подключая сколь возможно наивысшую передачу, чтобы придать кратковременное ускорение своей автомашине, если ее скорость начинает падать по сравнению с другими. Дистанцию Вы тоже держите чуть большую, чем другие, и Вам не страшно кратковременное притормаживание впередиедущего - Вам не придется притормаживать. Но важно видеть поведение сколь возможно многих автомашин впереди и цвет горящего впереди светофора.

Практически надо, увидев издали стоящие автомашины или красный цвет, сразу переходить на накат, не боясь увеличивающейся дистанции между Вашей и впередиедущей автомашиной, пусть даже Вас обгоняют, зато вполне возможно, что Ваша автомашина подкатиться в тот момент, когда передние начнут трогаться, и Вам не придется тормозить. Если же, по Вашим подсчетам, Вам придется остановиться, тогда притормозите до такой скорости, чтобы у Вас был запас времени до появления зеленого цвета на светофоре. Главное, чтобы автомашина не остановилась полностью, лишь бы она хоть чуть-чуть двигалась, тогда расход топлива при наборе скорости будет заметно меньше.

Вполне понятно, что сразу, не смотря на кажущуюся простоту этих советов, у Вас не всегда это будет получаться. Не отчаивайтесь - Москва тоже не сразу строилась.

Главное при остановке автомашины не тормозить двигателем, лучше заблаговременно перейти на накат и через некоторое время, когда скорость снизится, приступить к торможению педалью тормоза. Старайтесь делать все плавно. Резким торможением необходимо пользоваться только в экстремальных ситуациях, тогда уж пусть и покрышки визжат вместе с тормозами.

Движение в пробках.

Пробки способны проглотить очень много топлива. Уже зная азы расхода автомашиной топлива, Вы сами можете спрогнозировать правильное экономичное движение в пробке. Во-первых, держать дистанцию. Во-вторых, давать автомашине короткий достаточно интенсивный импульс энергии движения и тут же переходить на накат. При этом не надо стремиться ехать впритык к впередиедущей автомашине. В пробке она от Вас никуда не убежит. Вы все равно ее догоните.

Ваша же задача - в зависимости от ситуации впереди придать своей автомашине такой импульс энергии движения, чтобы и дистанция не очень сильно увеличивалась ( чтобы не провоцировать влезания в эту щель других автомашин) и чтобы автомашина как можно дольше катилась вперед не останавливаясь, и чтобы к моменту трогания с места впередиедущей автомашины Ваша автомашина продолжала движение. Вы же помните, что самое большое количество топлива тратится на трогание с места.


Поиск


Новое

Новые статьи
Тест Renault Logan, Lada Kalina, Lada 110, Daewoo Nexia и Chevrolet Lanos
Выбираем: Opel Corsa – Skoda Fabia – Nissan Note
Представители так называемого В-класса – пожалуй, самого массового в Европе – не[...]
Daewoo Matiz. Тест-драйв.
Daewoo Matiz является сейчас самой доступной иномаркой, причем как на первичном,[...]

Новое

Новые статьи
Тюнинг "Жигулевский", специальный
В точности никто не знает, что же именно называется "настоящим тюнингом&quo[...]
Лишние «лошади» — чип-тюнинг ВАЗ
От чип-тюнинга многие ожидают прироста мощности, увеличения крутящего момента и [...]
Особенности тюнинга посредством наддува
Различают 2 вида тюнинга посредством наддува. Первый, сравнительно простой вид, [...]

Новое

Новые статьи
Экспресс кредит на автомобиль - минимальный срок оформления
Что такое ксенон и как подобрать ксеноновую лампу.
Ксенон - источник света, основанный на принципе газового разряда высокой интенси[...]
О ремонте иномарок
Иномарки породили в среде автомобилистов массу слухов и домыслов — и сложны они,[...]


Copyright @ 2007 - 2011
Информация на сайте взята из открытых источников и выложена в ознакомительных целях.